92福利在线/国产69精品久久久久久久久久/香蕉成人影院/α片免费

交通出行是城市居民日常生活必不可少的組成部分，這就意味著，每一位城市居民都可能因?yàn)樽约旱某鲂卸o環(huán)境造成負(fù)面影響。相對(duì)于全球環(huán)境問(wèn)題而言，個(gè)人出行給環(huán)境造成的負(fù)面影響可能微不足道。但是，繩鋸可以斷木，水滴可以穿石。千里之堤，可以潰于小小的蟻穴。反之，既然交通出行是城市居民日常生活必不可少的組成部分，那就意味著，每一位城市居民都可以通過(guò)有意識(shí)地選擇相對(duì)環(huán)保的“綠色出行”方式，為保護(hù)我們的地球家園貢獻(xiàn)自己的力量。同樣，相對(duì)于全球環(huán)境問(wèn)題而言，個(gè)人貢獻(xiàn)的力量可能微乎其微。但是，集沙可以成塔，集腋可以成裘，積跬步可以至千里，匯小流可以成江河。

中國(guó)國(guó)際民間組織合作促進(jìn)會(huì)綠色出行基金號(hào)召大家行動(dòng)起來(lái)，“選擇綠色出行方式，踐行低碳生活理念”。所謂“綠色出行”，是指采用相對(duì)環(huán)保的出行方式，通過(guò)碳減排和碳中和實(shí)現(xiàn)環(huán)境資源的可持續(xù)利用和交通的可持續(xù)發(fā)展。“選擇綠色出行方式，踐行低碳生活理念”，方法有二：

1.在條件許可的情況下，盡可能地采取耗能低、排碳少的出行方式，比如乘坐公共交通工具、開(kāi)節(jié)能環(huán)保車(chē)、拼車(chē)（指幾個(gè)人合乘一輛車(chē)）、騎自行車(chē)乃至步行等，減少因出行產(chǎn)生的碳排放量，即綠色出行碳減排；

2.通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)碳指標(biāo)，由該專業(yè)機(jī)構(gòu)通過(guò)植樹(shù)造林或其它環(huán)保項(xiàng)目幫助我們抵消因出行產(chǎn)生的碳排放，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的，即綠色出行碳中和。

·綠色出行之碳減排

不同出行方式的能源消耗量和二氧化碳排放量是不同的。在交通能源消耗方面，公共汽車(chē)每百公里的人均能耗是小汽車(chē)的8.4%，電車(chē)大約是小汽車(chē)的3.4%，而地鐵則大約是小汽車(chē)的5%。在二氧化碳排放方面，汽車(chē)每耗1升汽油排碳2.34kg，飛機(jī)每公里碳排放量為0.18kg，而公交車(chē)/長(zhǎng)途大巴/火車(chē)每公里二氧化碳排放量則為0.062kg。

透過(guò)上述這一組組的數(shù)據(jù)，我們清晰地看到，汽車(chē)的能源消耗量和二氧化碳排放量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它交通工具。有相關(guān)專家曾經(jīng)做過(guò)這樣的計(jì)算：如果全國(guó)所有的私家車(chē)都停駛一天，那么，將直接減少汽油消耗4萬(wàn)噸，相當(dāng)于節(jié)約2.5億元；減少尾氣排放14萬(wàn)噸，相當(dāng)于增加500畝森林……

為了減少能源消耗，減低因出行產(chǎn)生的碳排放量，減輕因出行對(duì)環(huán)境造成的壓力，我們建議，在情況允許的前提下，盡量做到：

》能乘坐地鐵，就不乘坐地面交通工具(可減少碳排放，減輕地面擁堵)；

》能乘坐電車(chē)，就不乘坐汽車(chē)(電車(chē)比汽車(chē)污染少且節(jié)能多)；

》能幾人同行，就“拼車(chē)”(實(shí)現(xiàn)資源利用率最大化，減輕環(huán)境污染)；

》能開(kāi)環(huán)保車(chē)，就不開(kāi)普通車(chē)（環(huán)保，省錢(qián)，還時(shí)髦）；

》能用網(wǎng)絡(luò)、電話辦的事，就不必出行（避免不必要的能耗和排污）；

》能騎自行車(chē)，就不乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)（既環(huán)保，又健身）；

》當(dāng)然，最綠色的出行方式，還是步行！

各種交通工具能源消耗比較

（公共汽車(chē)每人每公里能耗為1）

數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)交通能源與環(huán)境政策研究》，人民交通出版社

現(xiàn)代社會(huì)生活中，出行是必不可免的，而且有些時(shí)候，出于種種原因，采用步行、自行車(chē)、公交工具等耗能低、排碳少的“綠色出行”方式可能不現(xiàn)實(shí)。這些時(shí)候，是不是就只能聽(tīng)任我們出行產(chǎn)生的碳排放為全球變暖和空氣污染“貢獻(xiàn)”我們的“綿薄之力”呢？當(dāng)然不是，在碳減排有難度或不可能的情況下，可以通過(guò)碳中和來(lái)抵消我們因出行產(chǎn)生的碳排放（碳中和不僅僅適用于因出行產(chǎn)生的碳排放）。

所謂碳中和，是指我們計(jì)算自己在出行之中（或日常生活其它方面）產(chǎn)生的碳排放量，以及抵消這些碳排放量所需要的經(jīng)濟(jì)成本，然后付款給專業(yè)機(jī)構(gòu)，購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)數(shù)量的碳指標(biāo)，由該專業(yè)機(jī)構(gòu)通過(guò)植樹(shù)造林或其它環(huán)保項(xiàng)目幫助我們抵消自己的碳排放。我們都知道，綠色植物可以通過(guò)光合作用吸收碳，如一棵普通楊樹(shù)生長(zhǎng)20年即可抵消111kg的碳排放量。所以，通常通過(guò)植樹(shù)的方式來(lái)進(jìn)行碳中和，以間接實(shí)現(xiàn)“零”碳排放的目標(biāo)。

碳中和可以理解為是一種碳補(bǔ)償形式。所謂碳補(bǔ)償，是指通過(guò)在其它地區(qū)減少1噸co2e（二氧化碳當(dāng)量）的排放量而抵消或補(bǔ)償某地的1噸co2e的排放量，或者是通過(guò)吸收來(lái)消除存留于大氣層中的1噸co2e，前者通過(guò)在各排放源之間“平衡”碳排放量來(lái)控制碳排放總量，后者通過(guò)吸收或消除大氣中等量的碳來(lái)間接實(shí)現(xiàn)“零”排放。

碳補(bǔ)償可以通過(guò)各種不同的項(xiàng)目來(lái)實(shí)現(xiàn)，如可再生能源開(kāi)發(fā)與利用、提高能源效率、消除各類工業(yè)氣體、地下固碳或土壤和森林土壤固碳等。這些項(xiàng)目并非僅限于抵消二氧化碳的排放量，也可以用于抵消其他溫室氣體的排放，如甲烷和氫氟碳化物等。即使項(xiàng)目補(bǔ)償?shù)牟皇嵌趸迹瑴p排量仍以二氧化碳當(dāng)量的噸數(shù)為計(jì)量單位（實(shí)際上，“溫室氣體”與“碳”是經(jīng)常交換使用的術(shù)語(yǔ)）。

此類碳補(bǔ)償項(xiàng)目通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)提供碳信用額或減排量，個(gè)人或組織可以購(gòu)買(mǎi)這些信用額或減排量來(lái)抵消他們的溫室氣體排放量。例如：一家公司每年排放20,000噸二氧化碳當(dāng)量，它可以通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)數(shù)量的碳信用額，所付款項(xiàng)可以用于種植每年能夠有效吸收20,000噸二氧化碳當(dāng)量的樹(shù)木，以此來(lái)抵消該公司的碳排放，也可以用于在發(fā)展中國(guó)家的貧窮社區(qū)投資風(fēng)力發(fā)電站或其它節(jié)能項(xiàng)目來(lái)實(shí)現(xiàn)碳補(bǔ)償。

簡(jiǎn)單來(lái)講，當(dāng)一個(gè)實(shí)體從另外一個(gè)實(shí)體購(gòu)買(mǎi)一定量的碳減排信用額或者碳排放許可來(lái)滿足其碳排放目標(biāo)時(shí)，就完成了一次碳交易。例如，一家公司的減排目標(biāo)是將年排放量控制在20,000噸二氧化碳當(dāng)量，而該公司當(dāng)前的年排放量是25,000噸二氧化碳當(dāng)量。即使通過(guò)減少能源消耗以及提高能源利用率等內(nèi)部措施，該公司的年排放量仍然只能降低到22,000噸二氧化碳當(dāng)量。這時(shí)，該公司就需要購(gòu)買(mǎi)2,000噸二氧化碳當(dāng)量的減排信用額或者排放許可，以實(shí)現(xiàn)它20,000噸二氧化碳當(dāng)量的年排放目標(biāo)。

需要指出的是，碳中和也好，碳補(bǔ)償也好，只是一種次優(yōu)選擇。最優(yōu)選擇還是碳減排。個(gè)人在出行過(guò)程中，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，首先應(yīng)考慮通過(guò)相對(duì)“綠色”的方式來(lái)減少碳排放量，然后再考慮將剩余的無(wú)法實(shí)現(xiàn)的減排量通過(guò)購(gòu)買(mǎi)碳信用額的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

選擇“綠色出行”，不僅僅是在選擇出行方式，而且是在選擇一種生活方式，選擇一種生活態(tài)度。“綠色出行”有著豐富的內(nèi)涵——節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益健康、兼顧效率。“綠色出行”體現(xiàn)的是一種負(fù)責(zé)的生活態(tài)度，一種高尚的公民道德，一種新興的時(shí)尚趨勢(shì)，一種先進(jìn)的文明形態(tài)。(via 新藍(lán)網(wǎng)）