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早上7點(diǎn)半出門，步行20分鐘穿過雨山湖公園，到公園北門取公共自行車，然后騎車25分鐘到達(dá)位于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的公司，這是市民徐琴每天的上班線路。徐琴是一家公司的辦公室文員，對(duì)她來說，騎公共自行車給了她更多的鍛煉時(shí)間。
“以前是先步行，然后再坐公交車，自從有了公共自行車，我每天上下班能多運(yùn)動(dòng)50分鐘。”徐琴笑著說。
和徐琴一樣，在市中心一家單位上班的劉莉也是公共自行車的忠實(shí)“粉絲”。“上下班高峰期開車一堵堵半天，騎電瓶車又不安全，還是騎公共自行車方便。”劉莉說，現(xiàn)在她不僅是上下班騎，周末和朋友聚會(huì)也會(huì)騎，甚至天氣好的時(shí)候，還會(huì)騎著自行車去郊外觀光。
在今年永安公共自行車公布的2015年“全國騎行達(dá)人”排名中，馬鞍山市民錢中明以騎行1550.8公里，日均租借公共自行車6次的成績成功躋身top2。
已經(jīng)退休的錢中明，平時(shí)比較熱愛運(yùn)動(dòng)。所以，當(dāng)公共自行車出現(xiàn)在馬鞍山之后，就迅速成了他的“好伙伴”。每天下午3點(diǎn)半，他都會(huì)騎上公共自行車從幸福廣場出發(fā)到紅旗橋，然后在雨山湖公園轉(zhuǎn)上一圈，再騎公共自行車回家。除此之外，外出辦事、購物出行，他也會(huì)第一時(shí)間選擇公共自行車。“騎自行車，比走路快，比開車方便，還環(huán)保，早就成為我生活中最重要的交通工具了。”
就算這樣，錢中明還不是馬鞍山市騎行次數(shù)最多的“達(dá)人”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月底，在馬鞍山市“最愛騎行市民”排名中，紀(jì)二虎以累計(jì)借車次數(shù)4600余次高居榜首。
借車次數(shù)4600多次是什么概念？以2014年4月8日，公共自行車投入使用當(dāng)天他就開始借車為例，2年5個(gè)月的時(shí)間，每天要借5.2次車。假設(shè)他每次騎行2公里，那他累計(jì)騎行公里數(shù)接近9200公里。
為什么馬鞍山公共自行車騎行率這么高？“一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎，省錢！用卡一刷就能借還，便捷！不用等車、不會(huì)堵車，高效！”市民劉曉這樣總結(jié)公共自行車的實(shí)際作用。而對(duì)市民董先生來說，公共自行車更倡導(dǎo)著一種理念。“上班久坐之后能夠騎騎車，是一種非常健康的生活方式；而放棄汽車選擇公共自行車，更是為城市帶來一份綠色和環(huán)保。”
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