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                                          --公共自行車隨車調(diào)度員

    8 月 2 日下午 4 時 35 分，室外熱浪滾滾，偶爾吹來一絲風(fēng)也是夾雜著熱氣。 市區(qū)東進路上， 孫陽和仇愛蘭正將運輸車上的公共自行車往下搬，火辣辣的太陽下，兩人很快汗流浹背。
    “大熱天，辛苦不要緊,便民最重要。 ”孫陽和仇愛蘭是市公共自行車服務(wù)中心運營部里一直合作的搭檔，仇愛蘭負(fù)責(zé)開車，孫陽負(fù)責(zé)自行車的調(diào)度，他們主要負(fù)責(zé)城南新區(qū)這一片的各個公共自行車站點的車輛調(diào)度。
    “作為公共自行車隨車調(diào)度員，每天要確保各站點的公共自行車保持在 50%-60%停放率，方便市民借還車。我們聽從后臺指令，電話通知我們哪個站點的車樁滿了，又或者是哪個站點空樁多了，我們都要及時趕過去。 ”孫陽邊搬車邊說，“經(jīng)常要來回跑好幾趟，但是一想到讓市民可以及時地借還車輛，不會出現(xiàn)無車可借，無樁可還的情況，就覺得自己的辛苦是值得的。 ”
    “我是去年 11 月份進的公司，算得上是第一批老員工了。 現(xiàn)在國家提倡綠色環(huán)保出行，騎自行車的人越來越多，我們的工作量也會越來越大。 ”孫陽和仇愛蘭為了均衡各個站點的公共自行車，方便市民借還，每天來回往返于各個站點之間，從上班到下班，他們總是在路上。
    “每個站點的自行車調(diào)配都是根據(jù)該站點的人流量決定的，借用量直接決定了備用車的數(shù)量， 一般小區(qū)和機關(guān)單位等地借用量較大，正常一天我們一個班次下來要搬卸 200 多輛自行車。 ”一旁幫忙的仇愛蘭介紹道，““我們上班時間必須時刻保持待命， 接到后臺的指令，
就必須趕到那里。 ”
    大熱天里，除了吃飯，他們基本沒有休息的時候，甚至有的時候忙起來連飯都是隨便應(yīng)付的， 炎炎烈日下不斷地在站點裝卸自行車，一個班次下來就像洗了次桑拿。
    “這么熱的天你們?nèi)绾畏朗罱禍兀?”“車上有空調(diào)。 ”說話間，孫陽的電話響了。 “好的，我們這就過去。 ”他接到的是調(diào)度中心的電話，兩人趕緊上車往下一個站點駛?cè)ァ?br>    公共自行車隨車調(diào)度員的工作是緊湊的，他們的工作與搭檔的配合密切相關(guān)。 在工作中，雖說仇愛蘭負(fù)責(zé)開車，但是她都會一起幫忙。他們做的事情循環(huán)重復(fù)，看似簡單，卻關(guān)系到整個公共自行車系統(tǒng)的良性運轉(zhuǎn).

                                      □本報記者 戴紅艷 實習(xí)生 劉晨璐